Τα μαγικά του πληθωρισμού

Τι αποφεύγει να κάνει η κυβέρνηση; Με πρόσχημα ότι τα μέτρα πρέπει να είναι στοχευμένα, η κυβέρνηση αποφεύγει να στοχεύσει την καρδιά του προβλήματος: τον πληθωρισμό.

Σε αυτόν είμαστε πρωταθλητές. Τον Φεβρουάριο ήταν 3,1% έναντι 1,9% στην Ευρωζώνη, 63% υψηλότερος. Και η αφαίμαξη που γίνεται στο λαϊκό εισόδημα είναι πολύ μεγαλύτερη από το ποσοστό του, γιατί η ακρίβεια στα είδη πρώτης ανάγκης είναι υψηλότερη από τον μέσο όρο: 8,2% στα ενοίκια, 12,3% στα ρούχα, 5,3% στα τρόφιμα κ.ο.κ. Η κυβέρνηση αντί να τον συγκρατήσει με μείωση της υπέρογκης έμμεσης φορολογίας και μέριμνα να περιοριστεί η ισχύς των καρτέλ, τον αφήνει να κάνει τη μεγάλη αναδιανομή από την εργασία προς τα κέρδη και τα ταμεία του κράτους. Το πρόβλημα με τα μέτρα δεν είναι ότι λαμβάνονται με καθυστέρηση (όταν το μέλλον είναι άδηλο, δεν δρας εμπροσθοβαρώς…), ούτε ότι είναι λιγότερα από όσα θα έπρεπε. Είναι ο χαρακτήρας και η κατεύθυνσή τους. Και τα «κόλπα» τους.

Σε αυτόν είμαστε πρωταθλητές. Τον Φεβρουάριο ήταν 3,1% έναντι 1,9% στην Ευρωζώνη, 63% υψηλότερος. Και η αφαίμαξη που γίνεται στο λαϊκό εισόδημα είναι πολύ μεγαλύτερη από το ποσοστό του, γιατί η ακρίβεια στα είδη πρώτης ανάγκης είναι υψηλότερη από τον μέσο όρο: 8,2% στα ενοίκια, 12,3% στα ρούχα, 5,3% στα τρόφιμα κ.ο.κ. Η κυβέρνηση αντί να τον συγκρατήσει με μείωση της υπέρογκης έμμεσης φορολογίας και μέριμνα να περιοριστεί η ισχύς των καρτέλ, τον αφήνει να κάνει τη μεγάλη αναδιανομή από την εργασία προς τα κέρδη και τα ταμεία του κράτους. Το πρόβλημα με τα μέτρα δεν είναι ότι λαμβάνονται με καθυστέρηση (όταν το μέλλον είναι άδηλο, δεν δρας εμπροσθοβαρώς…), ούτε ότι είναι λιγότερα από όσα θα έπρεπε. Είναι ο χαρακτήρας και η κατεύθυνσή τους. Και τα «κόλπα» τους.

Αφήνουν να μεγεθύνεται το μείζον πρόβλημα που προϋπήρχε του πολέμου και οξύνεται εξαιτίας του, η ακρίβεια, και φέρνουν νέα πληθωριστικά έσοδα στα κρατικά ταμεία. Δείτε τα καύσιμα: έχουν ακριβύνει 50 λεπτά/λίτρο περίπου, και η κυβέρνηση πανηγυρίζει ότι επιδοτεί με 20 λεπτά/λίτρο το ντίζελ κίνησης και με 36 λεπτά/λίτρο τη βενζίνη – επί της ουσίας δίνει πίσω λίγα από τα πρόσθετα φορολογικά έσοδα που αντλεί χάρη στον πόλεμο. Κατά τα λοιπά πρόκειται για μέτρα χωρίς συνοχή, με κριτήρια που θέτει η εκλογική γεωγραφία και στόχευση τον προσεταιρισμό επιμέρους ομάδων του εκλογικού σώματος.

Ζήτησε από την ακτοπλοΐα, για παράδειγμα, να απορροφήσει τις ανατιμήσεις, της απάντησαν ότι αυτό δεν γίνεται, κι έτσι αποφάσισε να την επιδοτήσει, πληρώνοντας από τον κρατικό προϋπολογισμό μέρος της τιμής των εισιτηρίων. Από την άλλη, αρνήθηκε να επιδοτήσει τα εισιτήρια των μέσων μαζικής μεταφοράς ή να τα μηδενίσει τις πρωινές ώρες – όταν πηγαίνουμε στη δουλειά. Αποφάσισε να μη στηρίξει τις δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά να επιδοτήσει με ένα σημαντικό ποσό, έως 70 ευρώ/μήνα, τις μετακινήσεις με Ι.Χ.

Χάρη στον πόλεμο, η κυβέρνηση υπολογίζει να μαζέψει 2-3 δισ. επιπλέον έσοδα για προεκλογική χρήση.

Αλλιώς αντιμετωπίζουν αντίστοιχα προβλήματα άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προχθές, η Κύπρος ανακοίνωσε μείωση στο 5% του ΦΠΑ στο ηλεκτρικό, μειώσεις του ΕΦΚ και επέκταση του μηδενικού ΦΠΑ σε βασικά τρόφιμα. Στο 10% έριξε τον ΦΠΑ σε καύσιμα, ενέργεια η Ισπανία. Η Πολωνία τον έριξε στο 8% για τα καύσιμα, μείωσε και τον ΕΦΚ στα κατώτατα όρια που επιτρέπει η Ε.Ε. Μειώσεις φόρων έκαναν επίσης η Αυστρία και η Ιταλία.

Η αλήθεια είναι ότι χάρη στον πόλεμο, εφόσον οι τιμές διατηρηθούν στα σημερινά επίπεδα, με τον πληθωρισμό και τους σημερινούς συντελεστές ΦΠΑ, η κυβέρνηση υπολογίζει να μαζέψει 2-3 δισ. επιπλέον έσοδα για προεκλογική χρήση. Ειδικά, δε, ο πληθωρισμός είναι ο βασικός μηχανισμός αναδιανομής εισοδήματος από την εργασία στα κέρδη: σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, το 2019 τα εισοδήματα από κέρδη ήταν μεγαλύτερα από της εργασίας κατά 21,3 δισ. ευρώ. Το 2024 ήταν μεγαλύτερα κατά 36,1 δισ. ευρώ, η διαφορά μεγάλωσε 69,5%. Λοιπόν, κάτι που δουλεύει, δεν το πειράζεις.

Αφήνουν να μεγεθύνεται το μείζον πρόβλημα που προϋπήρχε του πολέμου και οξύνεται εξαιτίας του, η ακρίβεια, και φέρνουν νέα πληθωριστικά έσοδα στα κρατικά ταμεία. Δείτε τα καύσιμα: έχουν ακριβύνει 50 λεπτά/λίτρο περίπου, και η κυβέρνηση πανηγυρίζει ότι επιδοτεί με 20 λεπτά/λίτρο το ντίζελ κίνησης και με 36 λεπτά/λίτρο τη βενζίνη – επί της ουσίας δίνει πίσω λίγα από τα πρόσθετα φορολογικά έσοδα που αντλεί χάρη στον πόλεμο. Κατά τα λοιπά πρόκειται για μέτρα χωρίς συνοχή, με κριτήρια που θέτει η εκλογική γεωγραφία και στόχευση τον προσεταιρισμό επιμέρους ομάδων του εκλογικού σώματος.

Ζήτησε από την ακτοπλοΐα, για παράδειγμα, να απορροφήσει τις ανατιμήσεις, της απάντησαν ότι αυτό δεν γίνεται, κι έτσι αποφάσισε να την επιδοτήσει, πληρώνοντας από τον κρατικό προϋπολογισμό μέρος της τιμής των εισιτηρίων. Από την άλλη, αρνήθηκε να επιδοτήσει τα εισιτήρια των μέσων μαζικής μεταφοράς ή να τα μηδενίσει τις πρωινές ώρες – όταν πηγαίνουμε στη δουλειά. Αποφάσισε να μη στηρίξει τις δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά να επιδοτήσει με ένα σημαντικό ποσό, έως 70 ευρώ/μήνα, τις μετακινήσεις με Ι.Χ.

Αλλιώς αντιμετωπίζουν αντίστοιχα προβλήματα άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προχθές, η Κύπρος ανακοίνωσε μείωση στο 5% του ΦΠΑ στο ηλεκτρικό, μειώσεις του ΕΦΚ και επέκταση του μηδενικού ΦΠΑ σε βασικά τρόφιμα. Στο 10% έριξε τον ΦΠΑ σε καύσιμα, ενέργεια η Ισπανία. Η Πολωνία τον έριξε στο 8% για τα καύσιμα, μείωσε και τον ΕΦΚ στα κατώτατα όρια που επιτρέπει η Ε.Ε. Μειώσεις φόρων έκαναν επίσης η Αυστρία και η Ιταλία.

Η αλήθεια είναι ότι χάρη στον πόλεμο, εφόσον οι τιμές διατηρηθούν στα σημερινά επίπεδα, με τον πληθωρισμό και τους σημερινούς συντελεστές ΦΠΑ, η κυβέρνηση υπολογίζει να μαζέψει 2-3 δισ. επιπλέον έσοδα για προεκλογική χρήση. Ειδικά, δε, ο πληθωρισμός είναι ο βασικός μηχανισμός αναδιανομής εισοδήματος από την εργασία στα κέρδη: σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, το 2019 τα εισοδήματα από κέρδη ήταν μεγαλύτερα από της εργασίας κατά 21,3 δισ. ευρώ. Το 2024 ήταν μεγαλύτερα κατά 36,1 δισ. ευρώ, η διαφορά μεγάλωσε 69,5%. Λοιπόν, κάτι που δουλεύει, δεν το πειράζεις.